Nõukogude raskekaalulised rasked hobusekasvatus

Need suured ja suured hobused meelitavad alati tähelepanu. Võimalik vedada mitut tonni koormusi ja tõmmata raskeveokid, võeti raskeveokid esmakordselt välja Lääne-Euroopas XVIII-XIX sajandil. Kuid mitte ainult Euroopa, vaid ka meie riik on kuulus oma kaalu tõstvate kivimite poolest. Üks neist - see on meie rahva uhkus - hobuste nõukogude raskeveok. Me räägime neist nüüd.

Tõug ülevaade

Nõukogude Liidu sõjaväe on suur massiline hobune, kes on kasvatatud Nõukogude Liidus välismaalt toodetud Brabanconite alusel. Pikaajalise valiku ja mõistliku lähenemise tulemusena on kodumaised hobusekasvatajad raskete hobuste algandmeid oluliselt parandanud. Tugevalt arenenud lihaskonnaga ja tugeva luudega oli tõu eriline kuiva kehaga. Samuti on meie hobused võrreldes brabanconitega muutunud vähem nõudlikeks tingimuste ja sööda osas.

Täna võime kindlalt öelda, et Nõukogude Liidu vedaja on ainulaadne hobune. Tal on terve hulk väärtuslikke omadusi. Veelgi enam, siiani on kõigi kodumaiste raskekaaluliste tõugude seas see tõug suurim ja kestvam. Need on kangelaslike jõudude hobuste aunimetus ja sellel neil ei ole konkurente. Neid iseloomustab ka nende energiline iseloom ja graatsilised liikumised nii astmel kui ka trotil.

Päritolu

Esimest korda jõudsid XIX sajandi teisel poolel Venemaale rasked hobused. Mõne aja pärast algas uue Nõukogude tõu aretamine kohalike töötavate tammete ja Belgia raskeveokite põhjal. Valiku algusetappides segati Brabanconite verd eri päritoluga tammetega. Kui me genotüüpi süveneme, on meie tõugu juurtes nii Percherons, Ardens kui ka Bityugs. Suurimat panust aretamise arendamisse ja parandamisse andis professor D. A. Kislovsky ja zootechnician I. A. Antsin.

Nõukogude raske veoauto kasvatamise peamiseks eesmärgiks oli põllumajanduse vajadus töötavate ja vastupidavate hobuste jaoks. Juba 20. sajandi 30-ndatel aastatel tõusis tõug nende talupoegades kasvatatud täkide alusel. 1948. aastal olid välismaised brabanconid kadunud. Pochinokis (Nižni Novgorodi piirkond) ja Mordovias (Mordovia Vabariigis) hakkasid talupidajad noortele väljaõpet valima ja läbi viima. Tõug oli täielikult heaks kiidetud 1952. aastal.

Sellest tulenev raskeveokite tõug järgis kõiki siis põllumajanduse nõudeid. Sel ajal ainulaadsed uued hobused olid palju harmoonilisemad, väiksemad ja mobiilsemad kui nende "esivanemad". Lisaks erinesid suurima piimatoodanguga tammed. Juba varsti sai tõug populaarsuse liidriks ja sai oma ametliku nime.

Välimus

Nõukogude sõiduauto on suur, kõrge hobune. Mägede keskmine turjakõrgus on keskmiselt 165-170 cm, kassid 160-163 cm, täiskasvanute kaal on 700–1000 kilogrammi. Esimene asi, mis teie silma paistab, on üsna lai massiivne kael ja rinnus. Pea on keskmise suurusega, hästi arenenud põskedega, laia ninasõõrmetega, keskmise ja mõnikord pisut kõrvadega.

Kael on lühike või keskmise pikkusega ja läbib sujuvalt madalale turjale. Seljaosa on pehme, mis võimaldab kasutada hobuseid sadula all. Nõukogude raske veoauto teine ​​oluline tunnusjoon on laia tasapinnaline nina, millel on kahvli- ja kergelt kaldu asuv laud. Selline reieluu ja vaagna luude struktuur võimaldab hobustel hoida raskeid koormusi. Jalad on kuivad ja lihaselised, nad lõpevad tugeva ja tavalise kuju.

See on oluline! Väga tihti on nõukogude rasketel tõugudel vale jalgade hulk: mõõk, jalgsi ja nii edasi. Ekspertide sõnul ei mõjuta see hobuse võimet, kuid ei ole aretuses teretulnud.

Samuti võib nende tunnuste hulka kuuluda lühikesed reied, suured liigesed, pikad abaluud, lühikesed varrukad ja lai pastern. Värvi osas on hobustel kõige sagedamini punane, punane-roan, harva lahe ja lahe riietus. Erinevalt brabanconitest olid jalgade harjad mõõdukad, kuid harja ja saba olid sageli lopsakad. Vaadake fotot.

Tootlikud omadused

Nõukogude sõiduvahend on varane ja väga produktiivne hobune. Vahud kasvavad kiiresti ja kaaluvad. Umbes ühe aasta pärast kaaluvad orjad 550 kg. Alates 2,5-3-aastastest on neid edukalt kasutatud rasketel töödel ja 5-6 erilistel võistlustel. Oluline on märkida pikaajalist aretamist. Mõni emakas toodab järglasi vähemalt 20 aastat.

Nagu me juba märkisime, on nõukogude rasked hobused võimelised tarbima odavaid mahukaid toite, mis muudab need kasulikuks mis tahes tingimustes. Marese iseloomustab kõrge piimatootlikkus ja nad suudavad laktatsiooniperioodi jooksul toota keskmiselt 6000 liitrit piima. Neid omadusi on edukalt rakendatud paljude kohalike tööhobuste parandamiseks.

Kaks liiki tõugu

Nagu oleme öelnud, käivitati Sovetsky raskekaalu kahes kodumaal asuvas talukasvanduses: Pochinkovsky ja Mordovsky. Sellegipoolest teenis see eristamiseks kahte põlvnemistüüpi, millel on erinevused. Nii on näiteks Pochinkovski tehase hobustel helge hobuste ilming. Need on tugevad ja tugevad jalad ja kergelt piklik keha. Mordva taimede hobused pärisid Suffolki tõu omadest seetõttu kompaktsema ehituse ja kuivama.

"Meie" dokumendid

Sellest tõust rääkides on võimatu mitte meenutada selle dokumente. Näiteks 1957. aastal, Tambovi hipodroomis, oli lahe-roan täkk nimega Force, mis oli absoluutne kandevõime rekord. Ta võttis välja lasti, mis kaalus ligi 23 tonni ja käis 35 meetri kaugusel. Järgnevatel liidu-võistlustel aastatel 1960 kuni 1990 olid tõu esindajad regulaarselt uusi rekordeid.

Kogenud plaadipidajate tänapäeva elu

Tänapäeva tehnoloogia tehnoloogia ja põllumajanduse automatiseerimine on kasutanud raskeveokeid kaugesse minevikku. Tänapäeval on tõug vaatamata oma silmapaistvatele tulemustele kaugel parimatest päevadest. Puhta tõugu hobuste populatsioon on järsult vähenenud, nõudlus ja nõudlus väga produktiivsete kuninganna järele vähenevad. Pochinkovski ja Mordovia õlletehased elavad praktiliselt oma viimased eluaastad.

Kuid seda ei saa öelda teiste riikide kohta, kus nõudlus Nõukogude raske veoauto järele suureneb. Tänapäeval on meie täkud ja moorad olemas rahvusvahelistel võistlustel ning nad osalevad ka raskete tõugude parandamise programmides. Venemaa puhul on täna parimad kariloomad Vladimir, Jaroslavli ja Nižni Novgorodi piirkondades.

Загрузка...

Загрузка...

Populaarsed Kategooriad